컨테이너 중량 제한: 최대 적재 vs 도로 제한
40' 컨테이너는 바다에서는 화물 약 26.5톤을 실을 수 있지만, 항구까지 싣고 가는 트럭은 보통 그만큼 실을 수 없습니다. 계획할 때는 도로 제한이 기준입니다.
핵심 정리
- 최대 적재(CSC 플레이트): 20' ≈ 28톤, 40' ≈ 26.5톤
- 독일: 차량 총중량 40톤, 복합운송은 44톤
- 도로 운송 실무: 컨테이너당 화물 약 22톤
- VGM(SOLAS): 선적 전에 검증된 총중량을 신고해야 함
컨테이너 최대 적재 중량
| 컨테이너 | 내부 길이 × 폭 × 높이(cm) | 문 폭 × 높이(cm) | 부피(m³) | 최대 적재(kg) |
|---|---|---|---|---|
| 20' GP (Standard) | 590 × 235 × 239 | 234 × 228 | 33.1 | 28,000 |
| 40' GP (Standard) | 1,203 × 235 × 239 | 234 × 228 | 67.6 | 26,500 |
| 40' HC (High Cube) | 1,203 × 235 × 269 | 234 × 258 | 76.0 | 26,500 |
| 45' HC | 1,355 × 235 × 269 | 234 × 258 | 85.7 | 27,500 |
| 20' RF (Reefer) | 545 × 229 × 227 | 229 × 226 | 28.3 | 27,400 |
| 40' HC RF (Reefer) | 1,158 × 229 × 255 | 229 × 256 | 67.6 | 29,200 |
최대 적재 = 최대 총중량 − 자체 중량입니다. 이 값은 컨테이너 문의 CSC 플레이트에 적혀 있습니다.
왜 약 22톤이 실제 한계일까
독일에서 세미트레일러 트럭의 총중량은 40톤, 복합운송(철도 · 항만 터미널까지의 전후 구간)은 44톤까지 허용됩니다. 트랙터와 컨테이너 섀시가 대략 12–14톤, 빈 컨테이너가 2.2–3.9톤이라 40톤 기준으로 화물로 남는 것은 약 22–25톤입니다. 장비가 더 무겁거나 제한이 더 엄격한 나라에서는 더 줄어듭니다.
그래서 plan4cargo는 기본값으로 컨테이너당 22톤을 도로 제한으로 계산합니다. 복합운송이나 철도처럼 다른 경우에는 계산기에서 ▲▼로 바꿀 수 있습니다.
무게 분배
- 무게 중심을 컨테이너 가운데에 가깝게 – 길이 방향과 폭 방향 모두.
- 무거운 화물을 가벼운 화물 위에 올리지 말고, 가장 무거운 화물을 아래에.
- 작고 아주 무거운 화물은 바닥에 집중 하중을 줍니다 – 각목으로 하중을 분산하세요.
- 컨테이너 적재 · 고박의 기준은 CTU Code(IMO/ILO/UNECE)입니다.
VGM – 검증된 총중량
2016년부터(SOLAS) 화주는 모든 수출 컨테이너의 검증된 총중량(VGM)을 신고해야 합니다. 적재된 컨테이너를 통째로 계량하거나(방법 1), 화물 · 포장재 · 컨테이너 자체 중량을 더합니다(방법 2). VGM이 없으면 컨테이너는 선적되지 않습니다.
표의 값은 표준 장비의 일반적인 수치입니다. 실제 치수와 한도는 선사 · 컨테이너 · 국가에 따라 다르므로 항상 선사에 확인하세요.
자주 묻는 질문
40피트 컨테이너에는 몇 톤까지 실을 수 있나요?
컨테이너 자체는 화물 약 26.5톤까지 허용되지만, 독일 도로 운송에서는 차량 총중량 40톤 제한 때문에 약 22톤이 실무상 최대입니다.
무거운 화물에는 20피트와 40피트 중 무엇이 좋나요?
밀도가 높은 무거운 화물은 보통 20'가 유리합니다. 최대 적재 중량이 더 높고(약 28톤), 어차피 공간이 차기 전에 도로 중량 제한에 걸리기 때문입니다.
44톤 규정이란?
독일에서 복합운송(철도 · 항만 터미널까지의 전후 도로 구간) 차량은 40톤이 아니라 44톤까지 허용되어 화물을 몇 톤 더 실을 수 있습니다.